У деяких регіонах Росії спостерігається серйозна нестача пального, що стало причиною для аналізу даної проблеми.
Заборона на експорт бензину як сигнал серйозної кризи
Хоча атакувати російські нафтопереробні заводи не є новиною, черговою ознакою гострої проблеми стало введення заборони на експорт бензину, що сталося 28 липня. Ці заходи були спрямовані на запобігання дефіциту в періоди пікового споживання, зокрема під час літніх подорожей та збору врожаю.
Проте відомі експерти зазначили, що ці швидкі заходи не забезпечать збільшення пропозиції на внутрішньому ринку. Це, скоріше, підготовка до підвищення споживання та спосіб зменшити паніку серед покупців.
Черги на автозаправках у Росії, фото: Скриншоти з російських відео/колаж
Ринкові трейдери вказали, що заборона на експорт не вплине на торгівлю, оскільки постачання триватимуть у межах міжнародних угод, у тому числі до країн Середньої Азії.
Ще однією суттєвою причиною підвищення цін та дефіциту пального стало те, що локальні АЗС не змогли підготувати запаси бензину А-95 через зростання вартості кредитування в Росії, яке спостерігалося взимку та навесні цього року.
Фахівці повідомляють, що ситуацію ускладнюють логістичні проблеми, дефіцит внутрішніх запасів та ремонти на нафтопереробних заводах.
Спочатку заборона на експорт мала закінчитися наприкінці серпня, проте її продовжили до середини вересня, хоча бажаних результатів не досягнуто.
Криза загострюється через зовнішні фактори
З початку серпня Україна завдала ударів по ряду нафтопереробних заводів на території Росії, включаючи відомі об’єкти у Новокуйбишевську та Рязані.
Крім того, пошкодження трубопроводу “Дружба” додатково обмежило експортні можливості, у результаті чого РФ зіткнулася з серйозними труднощами в забезпеченні внутрішнього та зовнішнього ринків.
Правила даної ситуації підтверджують, що нещодавні удари призвели до втрати 17% чи навіть 21% нафтопереробних потужностей, які були виведені з ладу.
Вирішення проблеми потребуватиме часу, адже ремонти можуть зайняти тижні, і це відбувається в сезон високого споживання пального. Окрім цього, удари продовжуватимуться без очікування відновлення основних потужностей.
Необхідно зазначити, що дефіцит бензину А-95 вже торкнувся не лише віддалених територій, але й значно ближчих регіонів, таких як Підмосков’я.
Експерти оцінюють ситуацію
Директор енергетичних програм Центру Разумкова прокоментував, що серйозні проблеми спостерігаються лише з бензином типу А-95. В той же час з дизельним паливом справи йдуть значно краще: виробництво майже вдвічі перевищує споживання, що забезпечує профіцит.
Однак існує й інша проблема — регулювання цін на пальне, що призводить до значних витрат держави та дефіциту бюджету.
Експерт вказує, що хоча проблеми дійсно існують, ситуація не є катастрофічною. Якщо обстріли НПЗ зупиняться, Росія зможе відновитися. Проте затримки в наповненні ринку можуть продовжитися протягом тривалого часу.
На думку експерта, щоб досягти справжньої паливної кризи, необхідно продовжувати атаки на російські нафтопереробні заводи принаймні три-шість місяців. Потужна інфраструктура, що включає багато заводів і нафтопроводів, робить цю систему надзвичайно стійкою до руйнівних дій.
Пошкоджений російський НПЗ, фото: російські ЗМІ
