Затверджувані витрати з державного бюджету сягнуть понад 5 мільярдів гривень на місяць. Споживання пального в Україні складає приблизно 300 мільйонів літрів дизпального, 220 мільйонів літрів бензину та 150 мільйонів літрів автогазу щомісячно.
Вплив на економіку:
- У зв’язку з недоотриманням до 7,5 мільярдів гривень бюджетних надходжень в умовах військової економіки та дефіциту у 400 мільярдів гривень, це може спричинити макроекономічну нестабільність, знецінення національної валюти й підвищення інфляції. Це, в свою чергу, нівелює вигоду споживачів від програми Є-Бачок і призведе до фінансових труднощів для населення.
- Виникне додатковий попит на пальне у часи, коли його варто економити. Вигоду отримають заможні споживачі, здатні дозволити собі часті поїздки на автомобілях.
- Фактично, українські платники податків сприятимуть попиту на імпортні нафтопродукти, оскільки понад 90 % пального в Україні імпортується.
- Можливе зменшення конкуренції, що призведе до подорожчання для споживачів, оскільки дистриб’ютори не матимуть можливості інвестувати у дорогі цифрові технології та системи інтеграції з банками, а також не зможуть пропонувати програми лояльності.
Докладніше: “Є-Бачок”: витрати наростуть вдвічі
Хто отримає вигоду.
Пальне може стати невидимою субсидією для ринку нафтопродуктів, де частина бюджетних коштів насправді буде підтримувати діяльність великих мереж АЗС. Найбільшими вигодами, найімовірніше, скористаються преміум-мережі з їхніми лобістськими можливостями і електронними системами.
Альтернативні стратегії для подолання паливної кризи
- У період зростання цін на пальне через військові конфлікти та активні посівні кампанії необхідно зменшити акциз на дизельне паливо, щоб його ціна не перевищувала 65 гривень за літр.
- Для стимулювання конкуренції доцільно скасувати авансовий платіж на прибуток для бізнесу і підтримати розвиток мереж дискаунтерів, що можуть пропонувати нафтопродукти за нижчими цінами.
- Необхідно зміцнити склад Антимонопольного комітету, щоб він міг проводити незалежний моніторинг і розслідування в сфері нафтопродуктів та запобігати порушенням антимонопольного законодавства.
- Запровадити гнучку ставку акцизу в залежності від міжнародних цін на нафту та нафтопродукти у довгостроковій перспективі.
- Сприяти розвитку громадського транспорту та велосипедного руху, проводити інформаційні кампанії на зразок данського прикладу, закликаючи громадян обмежити використання автомобілів в період глибокої паливної кризи.
Автор: Володимир Омельченко, директор енергетичних програм Центру Разумкова
Редакція може не завжди дотримуватися думок авторів.
