Китай активізує імпорт газу з Росії, незважаючи на американські санкції, та починає формувати внутрішній “тіньовий флот” для транспортування пального та обхід обмежень. Незважаючи на те, що цей процес знаходиться на початковій стадії, вже спостерігаються дії танкерів і структура власності в Китаї, які нагадують схеми, що використовуються для російської нафти та скрапленого газу, де “тіньовий флот” допомагав компенсувати втрати продажів у Європі.
Супутникові дані вказують на те, що танкер СПГ CCH Gas, що перевозить заборонене російське паливо, приховує своє місце розташування біля китайського порту. Власник цього судна, CCH-1 Shipping Co., зареєстрований у Гонконзі, де його адреса співпадає з адресою поштового оператора, що є типовою практикою для компаній, які шукають способи приховати кінцевого власника в операціях із паливом з Ірану чи Росії.
Ще одне судно, що нещодавно змінило назву на Kunpeng, з’явилося поблизу Сінгапуру і показує подібну непрозору структуру власності. Раніше цього року його управління було передано невідомим компаніям у Китаї та на Маршаллових островах, які займаються торгівлею забороненими видами пального.
Варто зазначити, що створення “тіньового флоту” для СПГ є складним завданням через технічні вимоги. Танкер, що транспортує газ при температурі -162 градуси, потребує більш складних технологій, ніж для інших видів пального. Крім того, в той час як внаслідок санкцій існує близько 8 тис. нафтових суден, у галузі СПГ є лише приблизно 800 танкерів, що ускладнює маскування їхнього пересування.
Не так давно повідомлялося, що танкер з “тіньового флоту” Росії передав вантаж судну біля берегів Малайзії, яке, ймовірно, належить китайській компанії Pacific Gas.
